瀚海狼山（匈奴狼山）要说：确实已经可以看到烟道了。当然既不是可以看到前后透光的部分，也不是和机库顶平齐的那个长白框。长白框其实是远处的一处楼房的屋顶。真正的烟道就在已经搭建的上层机库模块的右下角，第一图中的红圈之处！整体感觉就是一个巨大的法兰通风道。而且直接贯穿了目前已经吊装的舰体模块的侧面。但是这个侧面开口还是暂时用一定的遮蔽物封堵的，但外侧明显已经不是钢铁的外壳，因为原始颜色已经和正常的模块侧钢板不一样，而且注意看似乎有一定的往内的凹陷。这说明这个大口是确实已经提前人工打开了。其实现在的模块外在的这个开口，在全船施工完毕后并不是可以直接看到。因为现在已经吊装的模块外侧过几个月后，还要再焊接上平梯型的外飘大模块，因此这个烟道的开口，

实际上过几天还要和外飘模块内部的外烟道合拢在一起的，一直到舰岛最高层的烟筒顶部的排烟口。狼山过去说过，其实大船的整个烟道，本身也是和锅炉燃烧的进气道走向一致。只不过烟道在内、进气道在外。因此烟道的总直径本身并不小。看现在初步显露的烟道兼进气道的局部开口，就知道其尺寸至少在3乘以3米，也就是大约10个平方米的总面积。这个10来个平方的总截面积，包括内部的8个烟筒和外围的进气道。8个烟筒合起来也不需要10个平方；只能说周边的进气道需要的截面积更大。烟道和进气道一体，而气流方向相反，可以利用外部的冷空气对温度较高的烟道进行降温，降低整体的红外特征。另外烟道与进气道一体，也可以节约大船内部的结构空间。对内部的环境安全也一份保障。

因为如果是烟筒和进气道分离，那样烟筒一旦出现故障出现废气泄露，会立即造成大船内部的环境破坏。而烟筒的进气道一体，进气道是烟筒的外套管，那么等于是双重保护，更不容易出现有毒烟雾泄露的情况。这样布局进气口整体高度很高，一般的海浪和雨水也不容易直接灌入进气道。如果还不理解目前显露的烟道孔在未来成型后的全船的具体位置；以及烟道兼进气道的全部走向，那么可以看第二个示意图。这是在外观图的基础上，用简单的线条勾勒出了全船从底舱的4个锅炉一直到舰岛的内烟道兼进气道的全景示意图。可见目前显露的这个烟道，居于未来整个进气排烟系统承上启下的核心位置。绿色框内是底舱，内部的4个紫色的椭圆表示4台燃油锅炉。其实全船一共是8台，分为前后舱布置，作为横剖面，只能画出4台。这4台锅炉，通过鼓风进气系统完成燃烧。然后再把废气集中向排出。一开始是横向的排烟道。到了底舱的侧壁后向上。其实前后2排，各自的4台燃油锅炉，和舰岛的主排烟道并不完全在一个纵向直线上，到侧壁的开口前，前后烟道还有个纵向延伸向中间集中的一段，不过在示意图中无法显示。最终在侧壁集中后，然后再往外飘模块横向输送，最后到舰岛底部，再垂直向上完成集中排烟和进气。